Bản tin Auto365

Trong khi thị trường ô tô châu Âu mở màn năm 2026 với gam màu trầm lắng, bức tranh doanh số lại xuất hiện hai thái cực hoàn toàn trái ngược giữa BYD và Tesla.

Cụ thể, trong tháng 1, BYD ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng tới 165% tại châu Âu, cho thấy đà bứt tốc mạnh mẽ và chiến lược mở rộng thị phần đang phát huy hiệu quả. Trái lại, Tesla tiếp tục chuỗi ngày ảm đạm khi lượng xe đăng ký mới giảm 17%, đánh dấu tháng thứ 13 liên tiếp sụt giảm doanh số tại khu vực này.

Toàn thị trường xe mới tại EU, Anh và khối EFTA cũng không thực sự khởi sắc. Tổng lượng đăng ký trong tháng 1 chỉ đạt 961.382 xe, giảm 3,5% so với cùng kỳ năm 2025. Tuy nhiên, phía sau con số chung có phần ảm đạm ấy, BYD lại nổi lên như một điểm sáng hiếm hoi.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu, Tesla chỉ bán được 8.075 xe trong tháng 1, khiến thị phần thu hẹp còn 0,8%, thấp hơn mức 1% của cùng kỳ năm trước. Việc doanh số giảm kéo dài suốt 13 tháng liên tiếp cho thấy đây không còn là biến động ngắn hạn, mà phản ánh rõ áp lực cạnh tranh ngày càng lớn tại thị trường châu Âu.

Song song với xu hướng chững lại của nhiều hãng xe, BYD lại cho thấy đà tăng trưởng bứt phá nhờ chiến lược phát triển song hành giữa xe thuần điện và hybrid. Trong tháng 1, hãng xe Trung Quốc này tiêu thụ 18.242 xe tại khu vực EU, Anh và EFTA, tăng 165% so với cùng kỳ năm 2025 (riêng tại EU, mức tăng lên tới 175%). Thị phần của BYD theo đó vươn lên 1,9%, cao hơn gấp đôi so với Tesla trong cùng giai đoạn.

Không chỉ Tesla đối mặt với áp lực sụt giảm. Renault Group cũng khởi đầu năm mới đầy thách thức khi doanh số tháng 1 giảm 15%, còn 83.201 xe. Tỷ lệ suy giảm này tương đồng với Tesla nếu xét theo phần trăm, dù thương hiệu Renault riêng lẻ vẫn tăng trưởng 4,4%. Nguyên nhân chính khiến kết quả chung đi xuống đến từ cú lao dốc 35% của Dacia là thương hiệu trực thuộc Renault, kéo tụt toàn bộ bức tranh kinh doanh của tập đoàn.

Nhiều thương hiệu lớn tại châu Âu cũng không tránh khỏi áp lực suy giảm. BMW ghi nhận doanh số giảm 8,7%, trong khi thương hiệu Volkswagen sụt 11,2%. Trái lại, một số cái tên trong cùng “hệ sinh thái” lại đi ngược dòng, khi Mini tăng 11,2% và Skoda tăng 10,1%, cho thấy sự phân hóa rõ rệt ngay trong từng tập đoàn.

Ở góc độ công nghệ truyền động, làn sóng điện hóa tiếp tục lan rộng. Doanh số xe thuần điện (BEV) tăng 13,9%, nâng tỷ trọng lên 19,3% tổng thị trường EU trong tháng 1, cao hơn đáng kể so với mức 14,9% của cùng kỳ năm 2025. Phân khúc hybrid cắm điện (PHEV) thậm chí còn tăng mạnh 32,2%. Ngược lại, xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống tiếp tục mất dần vị thế khi doanh số xe xăng lao dốc 25,7% và xe diesel giảm 22%.

Diễn biến tại từng quốc gia cũng cho thấy bức tranh nhiều sắc thái. Tại Đức và Pháp, tổng lượng xe đăng ký đều giảm 6,6%. Tuy nhiên, riêng phân khúc xe điện lại tăng trưởng mạnh, lần lượt 23,8% và 52,1%. Trong khi đó, Nauy - thị trường vốn được xem là hình mẫu về điện hóa - lại chứng kiến tổng số xe đăng ký giảm sâu 76,3%, chủ yếu do các chính sách ưu đãi của chính phủ bị cắt giảm.

Nguồn: Tổng hợp