Bản tin Auto365

Euro NCAP nhận định một số hãng xe đang có xu hướng cắt giảm các công nghệ an toàn nhằm duy trì mức giá bán cạnh tranh, thay vì tập trung chinh phục chuẩn đánh giá 5 sao cao nhất.

Tại sự kiện 2026 Protocols Media Launch diễn ra tuần trước, Giám đốc kỹ thuật Richard Schram của Euro NCAP cho biết không phải nhà sản xuất nào cũng đặt mục tiêu tạo ra “mẫu xe an toàn nhất”. Theo ông, nhiều thương hiệu chấp nhận lược bỏ bớt các hệ thống hỗ trợ lái hoặc tính năng bảo vệ hành khách để giữ giá xe ở mức dễ tiếp cận hơn. Schram cho biết một số hãng tin rằng khách hàng của họ không sẵn sàng chi thêm cho các công nghệ an toàn bổ sung.

Dacia Duster - mẫu xe 3 sao an toàn của Euro NCAP

Dacia được Euro NCAP nhắc tới như một ví dụ điển hình cho chiến lược ưu tiên giá bán. Thương hiệu ô tô Romania thuộc tập đoàn Renault Group nhiều lần công khai quan điểm không đặt mục tiêu đạt chứng nhận 5 sao nếu điều đó làm tăng chi phí sản phẩm. Từ năm 2021, CEO Denis Le Vot từng khẳng định khách hàng của Dacia chú trọng khả năng sở hữu với mức giá hợp lý hơn là chạy theo các tiêu chuẩn an toàn cao nhất của Euro NCAP.

Xem thêm: Auto365 - trụ sở chính: Địa chỉ nâng cấp ô tô uy tín với diện mạo mới hoàn toàn

Tổng thư ký Euro NCAP, Michiel van Ratingen, cho rằng chi phí tích hợp các công nghệ an toàn hiện đã giảm đáng kể nhờ lợi thế sản xuất quy mô lớn và khả năng dùng chung trên nhiều dòng xe khác nhau. Dù vậy, theo ông, vẫn có những hãng xe xem các trang bị này là hạng mục có thể cắt bỏ để giảm giá thành sản phẩm. Van Ratingen nhấn mạnh rằng việc loại bỏ công nghệ an toàn nhằm tối ưu chi phí là quyết định mang tính chủ động từ phía nhà sản xuất, chứ không đơn thuần vì công nghệ đó không cần thiết.

Euro NCAP cũng lưu ý rằng các mẫu xe đạt 3 hoặc 4 sao không có nghĩa là thiếu an toàn, bởi chúng vẫn đáp ứng đầy đủ quy chuẩn lưu hành tại châu Âu. Tuy nhiên, những mẫu xe đạt chuẩn 5 sao thường sở hữu khả năng bảo vệ hành khách tốt hơn, đồng thời được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến hơn.

Euro NCAP cho rằng mẫu xe 3 sao hoặc 4 sao không đồng nghĩa thiếu an toàn

Những năm gần đây, nhiều hãng xe điện cùng các thương hiệu ô tô Trung Quốc liên tục sử dụng chứng nhận 5 sao Euro NCAP như một lợi thế để cạnh tranh tại thị trường châu Âu. Ở chiều ngược lại, không ít hãng xe giá rẻ cho rằng cuộc đua bổ sung công nghệ an toàn đang khiến giá xe ngày càng tăng, trở nên khó tiếp cận hơn với nhóm khách hàng phổ thông.

Một số chuyên gia trong ngành ô tô châu Âu cho rằng hệ thống đánh giá của Euro NCAP hiện ngày càng đặt nặng vai trò của các công nghệ hỗ trợ lái điện tử, dù khả năng bảo vệ từ kết cấu thân xe của nhiều mẫu xe vẫn được đánh giá cao. Theo họ, việc đạt điểm số cao hiện không chỉ phụ thuộc vào độ cứng vững hay khả năng bảo vệ hành khách khi va chạm, mà còn gắn chặt với số lượng và mức độ hiện đại của các tính năng hỗ trợ lái.

Xem thêm: Bệ bước điện ô tô: Tiện ích không thể thiếu cho xe SUV gầm cao

Từ năm 2026, Euro NCAP dự kiến bổ sung thêm nhiều tiêu chí thử nghiệm mới liên quan đến khả năng hỗ trợ người lái và phòng tránh va chạm. Điều này đồng nghĩa yêu cầu để đạt chứng nhận 5 sao sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn so với hiện tại, buộc các hãng xe phải đầu tư nhiều hơn vào công nghệ an toàn chủ động nếu muốn duy trì thứ hạng cao.

Nguồn: Tổng hợp