Bản tin Auto365

Ford đang điều chỉnh chiến lược khi thu hẹp ngân sách dành cho xe thuần điện, song không đồng nghĩa với việc từ bỏ mục tiêu điện hóa. Thay vào đó, hãng có thể lựa chọn những hướng đi linh hoạt và phù hợp hơn trong giai đoạn tới.

Theo Wall Street Journal, Ford và BYD hiện đang trao đổi về khả năng hợp tác, trong đó nhà sản xuất ô tô Mỹ có thể mua pin từ tập đoàn Trung Quốc để trang bị cho một số dòng xe hybrid.

Cụ thể, một phương án được đề cập là Ford sẽ nhập khẩu pin do BYD sản xuất và sử dụng tại các nhà máy của hãng đặt ngoài lãnh thổ Mỹ. Tuy nhiên, các điều khoản chi tiết vẫn đang được bàn thảo và chưa có gì đảm bảo hai bên sẽ đi đến một thỏa thuận chính thức.

Nếu thỏa thuận được ký kết, Ford sẽ bắt tay với nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc thì doanh nghiệp đang khiến phần lớn ngành công nghiệp ô tô Mỹ dè chừng nhờ vào năng lực tạo ra những mẫu xe có mức giá cạnh tranh nhưng vẫn được trang bị công nghệ hiện đại.

Về phía Ford, sự hợp tác này có thể xem là lời giải cho bài toán chiến lược hiện tại. Trong bối cảnh hãng điều chỉnh kế hoạch, thu hẹp xe thuần điện và đẩy mạnh các dòng hybrid, nhu cầu về nguồn cung pin trở nên cấp thiết, trong khi BYD lại sở hữu thế mạnh trong việc sản xuất pin ô tô chất lượng cao, đáp ứng tốt yêu cầu đó.

Thời gian gần đây thì BYD đã vượt mặt Tesla để vươn lên vị trí nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Tuy xuất phát điểm gắn liền với những hoạt động sản xuất pin tại trung Quốc, BYD hiện đang đẩy chiến lược toàn cầu hóa, mở rộng năng lực sản xuất sang nhiều khu vực nhue Brazil, châu Âu và Đông Nam Á. 

Các cuộc trao đổi hợp tác này diễn ra đúng vào giai đoạn chuyển mình quan trọng của hãng xe Ford. Hãng xe Mỹ đã công bố khoản thua lỗ lên tới 19,5 tỷ USD liên quan đến mảng xe điện, bao gồm quyết định dừng sản xuất mẫu xe bán tải F150 Lightning. Trong bối cảnh tái tập trung vào các dòng xe động cơ đốt trong truyền thống, hãng xe Ford đồng thời đã đặt trọng tâm phát triển dòng xe hybrid, phân khúc mà BYD hiện đang sở hữu lợi thế vượt trội. 

Thay vì đầu tư xây dựng nhà máy mới hoặc nối lại những quan hệ hợp tác từng bị gián đoạn thì Ford có thể lựa chọn phương án đơn giản hơn là mua pin trực tiếp từ đối tác. Cách làm này giúp cho hãng tinh gọn chuỗi cung ứng trong bối cảnh đặt mục tiêu để xe hybrid, hybrid sạc điện và xe điện chiếm khoảng 50% tổng doanh số trên toàn cầu vào năm 2030. 

Dù vậy, một thỏa thuận theo hướng này có nhiều khả năng sẽ vấp phải sự phản đối từ chính quyền Tổng thống Donald Trump. Ngay sau khi xuất hiện thông tin Ford đàm phán với BYD thì cố vấn thương mại hàng đầu của ông Trump là Peter Navarro đã công khai chỉ trích kế hoạch này vào ngày 16/01.

Ở chiều ngược lại thì Tổng thống Trump lại thể hiện quan điểm linh hoạt hơn. Trả lời báo chí thì ông cho biết sẵn sàng chào đón các doanh nghiệp nước ngoài, bao gồm các công ty đến từ Trung Quốc và Nhật Bản, đầu tư mở chi nhánh tại Mỹ với điều kiện họ sử dụng lao động bản địa.