Bản tin Auto365

Sau màn ra mắt bản ý tưởng tại Japan Mobility Show năm ngoái, Honda tiếp tục hé lộ thêm thông tin chi tiết về mẫu kei EV thể thao mới mang tên Super-One. Theo công bố từ Honda Nhật Bản, phiên bản thương mại gần như giữ nguyên thiết kế của bản concept, đồng thời được hoàn thiện để sẵn sàng cho màn chào sân trong năm nay.

Honda Super-One EV được xem là “truyền nhân tinh thần” của mẫu Honda City Turbo II huyền thoại thập niên 1980. Dù thuộc phân khúc kei car cỡ nhỏ, mẫu xe điện này vẫn gây ấn tượng với phong cách cơ bắp.

Ngoại thất nổi bật với màu sơn Boost Violet Perl bắt mắt, cản trước thiết kế lại cùng hốc gió lớn hơn, vòm bánh xe nở rộng và cánh gió gắn trên nóc. Xe sử dụng mâm hợp kim 15 inch sơn đen mờ Berlina Black, đi kèm lốp Yokohama bản rộng nhằm tăng độ bám đường.

Về kích thước, Super-One EV dài 3.589 mm, rộng 1.573 mm, cao 1.616 mm và trục cơ sở 2.520 mm tương đương mẫu Honda N-One e:. Như vậy, dù mang diện mạo thể thao hơn, xe vẫn tuân thủ tiêu chuẩn kei car đặc trưng của Nhật Bản.

>>>XEM THÊM: Kích thước gạt mưa xe Honda chính hãng

Khoang lái của Super-One EV có bố cục tương tự N-One e:, nhưng được tinh chỉnh để tăng chất thể thao. Ghế trước thiết kế lại với đệm hông lớn hơn, nhiều chi tiết trang trí màu tím đồng bộ với ngoại thất và đồ họa riêng cho bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch.

Điểm nhấn đáng chú ý là nút Boost màu tím đặt nổi bật trên bảng điều khiển. Khi kích hoạt, xe mở khóa toàn bộ công suất tối đa của động cơ điện.

Để tăng cảm xúc lái, Honda trang bị hệ thống Active Sound Control, mô phỏng âm thanh sang số và tiếng động cơ thông qua dàn âm thanh 8 loa Bose. Ngoài ra, xe còn có màn hình giải trí trung tâm 9 inch, vô-lăng sưởi và gói an toàn chủ động Honda Sensing đầy đủ.

Theo thông tin từ Honda, Super-One EV sử dụng một mô-tơ điện đặt phía trước, dẫn động cầu trước (FWD). Ở chế độ Boost, xe đạt công suất tối đa 94 mã lực (70 kW), cao hơn đáng kể so với mức 63 mã lực của N-One e:.

Con số này có thể khiến Super-One EV không còn được xếp vào nhóm kei car truyền thống nếu vượt chuẩn công suất cho phép. Tuy nhiên, Honda hiện chưa công bố chính thức dung lượng pin. Nhiều nguồn tin cho rằng xe có thể dùng chung bộ pin 29,6 kWh với N-One e:.

Song hành với diện mạo hầm hố, Honda cũng tinh chỉnh hệ thống khung gầm cho Super-One EV. Xe có hệ thống treo hạ thấp hơn, vệt bánh rộng hơn nhằm cải thiện độ ổn định và khả năng vào cua.

Dù sở hữu thông số không quá “khủng” theo tiêu chuẩn hot-hatch cỡ lớn, Super-One EV lại hứa hẹn mang đến trải nghiệm lái thú vị nhờ trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ gọn.

Honda cho biết mẫu hot-hatch điện này có thể không chỉ bán tại Nhật Bản mà còn mở rộng sang các thị trường châu Á và châu Đại Dương. Nếu kế hoạch này thành hiện thực, Super-One EV hoàn toàn có thể góp mặt tại một số quốc gia Đông Nam Á trong thời gian tới.

Thông tin về giá bán và thời điểm ra mắt chính thức sẽ được Honda công bố trong vài tuần tới. Với thiết kế cá tính, công suất được nâng cấp và chế độ Boost độc đáo, Super-One EV đang nổi lên như một trong những mẫu xe điện cỡ nhỏ đáng chú ý nhất năm 2026.

>>> Tìm gạt mưa theo xe của bạn tại đây

Nguồn: Tổng hợp