Thử nghiệm mùa đông 2025 - Gần 70 xe điện hóa vận hành trong điều kiện đóng băng

Mùa đông 2025, Autohome - nền tảng ô tô trực tuyến hàng đầu Trung Quốc đã công bố kết quả chương trình thử nghiệm xe điện hóa quy mô lớn nhất từ trước tới nay, diễn ra tại Nội Mông, nơi nhiệt độ có thời điểm giảm sâu tới -27°C.

Thử nghiệm được thực hiện trong điều kiện nhiệt độ dao động từ -10°C đến -25°C, mô phỏng môi trường vận hành thực tế tại các khu vực có khí hậu cực lạnh. Tổng cộng 67 mẫu xe đã tham gia, bao gồm phần lớn xe thuần điện (EV) và một số xe hybrid sạc điện (PHEV), trải dài từ hatchback cỡ nhỏ, sedan đến SUV, ở mọi phân khúc giá từ 60.000 nhân dân tệ (khoảng 8.500 USD) đến hơn 2 triệu nhân dân tệ (285.000 USD).

7 kịch bản thử nghiệm toàn diện

Autohome xây dựng 7 kịch bản đánh giá chính, tập trung vào các yếu tố chịu ảnh hưởng lớn nhất bởi thời tiết lạnh:

• Phạm vi hoạt động thực tế.
• Mức tiêu thụ năng lượng/nhiên liệu.
• Khả năng sạc nhanh.
• Hiệu quả hệ thống điều hòa không khí.
• Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB).
• Khả năng tăng tốc.
• Khả năng vận hành trên địa hình băng tuyết.

Đây được xem là “bài kiểm tra sức bền” toàn diện cho công nghệ pin, động cơ điện và hệ thống điện tử trên xe điện hiện đại.

Xpeng P7 dẫn đầu phạm vi hoạt động mùa đông 

Ở hạng mục phạm vi hoạt động trong mùa đông, Xpeng P7 phiên bản dẫn động 4 bánh gây ấn tượng mạnh khi giành vị trí dẫn đầu với tỷ lệ đạt phạm vi hoạt động 53,9% so với công bố của nhà sản xuất.

Xếp sau lần lượt là:

• BYD Yangwang U7 (AWD): 51,8%
• Zeekr 001 (AWD): 49,6%

Trong khi đó, Tesla Model Y (AWD) chỉ đứng thứ 31 với tỷ lệ 35,2%, còn vị trí cuối bảng thuộc về Li Auto i8 (AWD) với 34,8%. Đáng chú ý, các mẫu còn lại trong nhóm xếp cuối đều là xe PHEV. Người sáng lập Autohome, Li Xiang, cũng chính là CEO và nhà sáng lập Li Auto, hãng sản xuất mẫu i8.

Hatchback cỡ nhỏ áp đảo về mức tiêu thụ năng lượng 

Ở bài kiểm tra mức tiêu thụ năng lượng trên 100 km, các mẫu hatchback cỡ nhỏ chiếm ưu thế rõ rệt nhờ trọng lượng nhẹ và cấu hình đơn giản.

• BYD Seagull (FWD) dẫn đầu với mức tiêu thụ 23,5 kWh/100 km.
• Geely Xingyuan (RWD) bám sát ngay phía sau.
• BYD Seal 06 (RWD) xếp thứ ba.

Trong nhóm SUV, Xiaomi YU7 đứng thứ 20 với mức tiêu thụ 33,7 kWh/100 km, trong khi Tesla Model Y xếp ngay sau với 34,9 kWh/100 km.

Avatr 06 gây bất ngờ ở khả năng sạc nhanh 

Khả năng sạc nhanh trong điều kiện cực lạnh được đo trong dải 30% - 80% dung lượng pin. Kết quả cho thấy sự khác biệt lớn giữa các mẫu xe.

• Avatr 06 gây bất ngờ lớn khi chỉ mất 15 phút để hoàn thành bài test.
• Theo sau là Nevo 06 và Fulwin A9L, trong đó Fulwin A9L là mẫu xe mở rộng phạm vi hoạt động (EREV).

Ở nhóm dưới, SUV Xiaomi YU7 xếp thứ 39 với thời gian 31 phút, còn Tesla Model Y đứng thứ 44 với 35 phút. Đáng chú ý, sedan Xiaomi SU7 không tham gia vào đợt thử nghiệm mùa đông lần này.

Kết quả thử nghiệm mùa đông 2025 của Autohome cho thấy sự khác biệt rõ rệt về công nghệ pin, quản lý nhiệt và hệ thống sạc giữa các hãng xe. Đây là nguồn tham khảo quan trọng không chỉ với người tiêu dùng Trung Quốc, mà còn với các thị trường có mùa đông lạnh, nơi xe điện vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức về hiệu suất và trải nghiệm sử dụng.

Nguồn: tổng hợp