Bản tin Auto365

Doanh số của Porsche trong năm 2025 ghi nhận xu hướng đi xuống tại các thị trường lớn như châu Âu và Trung Quốc, chịu ảnh hưởng từ bối cảnh kinh tế kém khả quan, những thay đổi về quy định và quá trình dịch chuyển sang xe điện.

Cụ thể, hãng xe thể thao Đức chỉ bàn giao được 279.449 xe trên toàn cầu, thấp hơn khoảng 10% so với mức 310.718 xe của năm 2024. Dù quy mô doanh số này vẫn ở mức đáng kể, sự sụt giảm phản ánh rõ những áp lực và thách thức mà Porsche đang phải đối mặt trong giai đoạn hiện nay.

Theo đánh giá của giới phân tích, đà sụt giảm doanh số của Porsche trong năm vừa qua xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Trong đó, tiến trình chuyển sang xe điện chậm hơn kỳ vọng đã tác động trực tiếp đến kết quả kinh doanh, thể hiện rõ qua mẫu Taycan khi doanh số giảm tới 22%, chỉ đạt 16.339 xe. Ở thị trường trọng điểm như Trung Quốc, tình hình kinh tế kém thuận lợi khiến lượng xe tiêu thụ lao dốc 26%, còn 41.938 chiếc. Bên cạnh đó, thị trường châu Âu cũng ghi nhận những ảnh hưởng đáng kể từ các quy định mới.

Bước sang năm 2025, Porsche buộc phải dừng phân phối hai dòng xe 718 và Macan sử dụng động cơ đốt trong tại Anh và Liên minh châu Âu do không đáp ứng các yêu cầu về an ninh mạng. Theo quy định mới của châu Âu, xe bán ra phải tuân thủ tiêu chuẩn bảo mật UNECE R155/R156. Tuy nhiên, thế hệ hiện tại của Porsche 718 và Macan vẫn sử dụng nền tảng điện - điện tử cũ, khiến việc nâng cấp để đạt chứng nhận trở nên phức tạp và tốn kém.

Việc thiếu vắng các mẫu xe thay thế tương đương đã tác động trực tiếp đến sức tiêu thụ tại khu vực này. Tổng số xe Porsche giao đến thị trường châu Âu (không bao gồm Đức) chỉ đạt 66.340 chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, ngay tại thị trường nội địa Đức, doanh số cũng không khả quan khi chỉ đạt 29.968 xe, tương ứng mức sụt giảm 16%.

Tuy nhiên, Porsche vẫn có những tín hiệu tích cực nhất định. Trong năm 2025, các mẫu xe điện hóa chiếm tới 57,9% tổng doanh số tại châu Âu, trong đó xe thuần điện đóng góp khoảng 33%. Riêng hai dòng Panamera và Cayenne, phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) giữ vai trò chủ lực trong cơ cấu bán hàng, cho thấy thị trường vẫn dành sự quan tâm đáng kể cho xe điện hóa, dù mức độ chưa đạt như kỳ vọng ban đầu của hãng.

Tại Mỹ, Porsche tiếp tục duy trì vị thế là thị trường lớn nhất với 86.229 xe được tiêu thụ, gần như tương đương năm trước và thậm chí vượt tổng doanh số của hai thị trường Đức và Trung Quốc cộng lại. Mặc dù các dòng xe điện hóa hiện chiếm 34,4% tổng lượng xe bán ra trên toàn cầu, động cơ đốt trong vẫn là lựa chọn chính của khách hàng tại thị trường Mỹ.

Dòng 911 vẫn giữ được sức hút bền bỉ trên thị trường. Dù có mức giá khởi điểm vào khoảng 134.000 USD, Porsche vẫn tiêu thụ hơn 50.000 xe 911 trong năm 2025. Trái lại, dòng 718 ghi nhận kết quả kém khả quan khi doanh số chỉ đạt 18.612 xe, giảm 21% do các phiên bản hiện tại đang dần bước vào giai đoạn cuối của vòng đời sản phẩm.

Ông Matthias Becker, thành viên hội đồng quản trị phụ trách mảng bán hàng và tiếp thị của Porsche, cho biết trong năm 2026 hãng sẽ ưu tiên chiến lược cân đối cung - cầu, đặt trọng tâm vào giá trị thay vì chạy theo sản lượng. Đồng thời, Porsche sẽ xây dựng kế hoạch sản xuất sát với thực tế hơn trong bối cảnh ngừng kinh doanh các mẫu 718 và Macan sử dụng động cơ đốt trong. Trong thời gian tới, hãng nhiều khả năng tiếp tục tung ra các phiên bản đặc biệt dựa trên nền tảng hiện có, trước khi hoàn tất quá trình phát triển thế hệ SUV và xe thể thao mới. Đây được xem là giai đoạn chuyển mình mang tính then chốt đối với thương hiệu xe Đức này.