Ô tô - Xe hơi

Không chỉ là một cỗ máy tốc độ, Toyota TR010 Hybrid còn là minh chứng cho trình độ kỹ thuật đỉnh cao của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Sự kết hợp giữa công nghệ hybrid tiên tiến, vật liệu siêu nhẹ và khả năng vận hành bền bỉ đã giúp mẫu xe đua này chinh phục thử thách khắc nghiệt bậc nhất thế giới - giải đua sức bền 24 Hours of Le Mans.

1. Chiến thắng sau 24 giờ khốc liệt

Đúng 16 giờ ngày 14/6 tại trường đua Circuit de la Sarthe (Le Mans, Pháp), lá cờ ca-rô tung bay đánh dấu thời khắc chiếc Toyota TR010 Hybrid số 7 chính thức cán đích đầu tiên sau 381 vòng đua, tương đương quãng đường 5.190,33 km. Trước sự chứng kiến của hơn 350.000 khán giả, Toyota đã giành chiến thắng đầy thuyết phục sau một trong những cuộc đua kịch tính nhất lịch sử Le Mans.

Ba tay đua Mike Conway (Anh), Kamui Kobayashi (Nhật Bản) và Nyck de Vries (Hà Lan) đã đưa chiếc xe số 7 về đích với khoảng cách chỉ 10,913 giây so với đối thủ bám đuổi. Đây cũng là chiến thắng Le Mans thứ hai của Mike Conway và Kamui Kobayashi sau mùa giải 2021.

Toyota TR010 Hybrid tại trường đua Circuit de la Sarthe

2. Từ GR010 Hybrid đến TR010 Hybrid - Bước tiến của một biểu tượng

Sau khi FIA chính thức khép lại kỷ nguyên LMP1 để mở ra thời đại Le Mans Hypercar (LMH), Toyota cũng bắt đầu một chương mới với GR010 Hybrid. Đến mùa giải 2026, mẫu xe được nâng cấp nhẹ và đổi tên thành TR010 Hybrid nhằm đồng bộ với chiến lược nhận diện thương hiệu mới của Toyota Racing.

Toyota từng thống trị Le Mans với TS050 Hybrid khi liên tiếp vô địch từ năm 2018 đến 2020. Tiếp nối thành công đó, GR010 Hybrid mang về hai chức vô địch liên tiếp vào các năm 2021 và 2022. Dù để Ferrari 499P thống trị giai đoạn 2023-2025, Toyota đã trở lại mạnh mẽ trong mùa giải 2026, khẳng định vị thế của mình bằng chiến thắng đầy thuyết phục.

3. Sức mạnh hybrid được tối ưu cho đường đua

TR010 Hybrid được phát triển dựa trên cảm hứng từ mẫu concept Toyota GR Super Sport. Trái tim của xe là khối động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất khoảng 680 mã lực cùng mô-men xoắn ước tính từ 700-750 Nm.

Kết hợp với động cơ xăng là mô-tơ điện đặt tại trục trước có công suất 272 mã lực, sử dụng nguồn năng lượng từ bộ pin lithium-ion hiệu suất cao. Hệ thống này có khả năng thu hồi năng lượng cực nhanh khi phanh và tái sử dụng ngay trong quá trình tăng tốc, mang lại hiệu quả vận hành vượt trội.

Tuy nhiên, theo quy định Balance of Performance (BoP) của FIA, tổng công suất của xe Hypercar không được vượt quá 670 mã lực. Vì vậy, mỗi khi mô-tơ điện hoạt động để tạo hệ dẫn động bốn bánh AWD, hệ thống điều khiển sẽ tự động giảm công suất của động cơ V6 nhằm đảm bảo tuân thủ quy định.

Tùy theo từng đường đua và cấu hình thiết lập, TR010 Hybrid có thể đạt tốc độ tối đa từ 330 đến 343 km/h.

Bộ đôi TR010 Hybrid

4. Khí động học đa dụng - Chìa khóa của sự ổn định

Nếu như ở thời kỳ LMP1 các đội đua được phép thay đổi nhiều gói khí động học theo từng chặng, thì luật LMH chỉ cho phép sử dụng một cấu hình xuyên suốt cả mùa giải.

Điều này buộc các kỹ sư Toyota phải phát triển bộ thân xe bằng vật liệu composite sợi carbon với khả năng thích ứng ở nhiều điều kiện khác nhau. Thiết kế này vừa tạo đủ lực ép khi vào cua tại Spa-Francorchamps, vừa giảm tối đa lực cản trên những đoạn thẳng tốc độ cao của Le Mans.

Chi tiết khí động học chủ động duy nhất trên xe là cánh gió sau có thể điều chỉnh, trong khi toàn bộ phần còn lại được tối ưu để đạt hiệu quả khí động học cao nhất.

5. Công nghệ vật liệu phục vụ độ bền và hiệu suất

So với TS050 Hybrid trước đây, TR010 Hybrid có trọng lượng 1.040 kg, tăng thêm 162 kg theo yêu cầu của bộ luật mới. Xe cũng dài hơn 250 mm, rộng hơn 100 mm và cao hơn 100 mm.

Dù khiến thời gian mỗi vòng đua chậm hơn khoảng 10 giây, những thay đổi này giúp chiếc xe đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cũng như đảm bảo tính cạnh tranh công bằng giữa các đội.

Toyota cũng loại bỏ mô-tơ điện phía sau, chuyển sang hệ thống phanh thủy lực hoàn toàn ở trục sau. Xe sử dụng cùm phanh nguyên khối Akebono kết hợp đĩa phanh carbon thông gió, đi cùng bộ mâm hợp kim magie Rays kích thước 18 inch và lốp đua Michelin chuyên dụng.
Xem thêm: đồ chơi xe ô tô

6. Chiến thắng đến từ chiến thuật hoàn hảo

Khởi đầu cuộc đua không hề thuận lợi khi chiếc TR010 Hybrid số 7 chỉ xuất phát ở nhóm giữa sau vòng phân hạng và gặp thêm sự cố thủng lốp.

Tuy nhiên, đội đua Toyota Racing đã tận dụng tối đa các giai đoạn xe an toàn (Safety Car), triển khai chiến thuật tiếp nhiên liệu hợp lý và khai thác hiệu quả những khoảng đường thông thoáng để liên tục rút ngắn khoảng cách với nhóm dẫn đầu.

Sau 24 giờ thi đấu liên tục, chiếc xe số 7 giành chiến thắng chung cuộc, trong khi chiếc TR010 Hybrid số 8 cũng cán đích ở vị trí thứ ba với khoảng cách chỉ 20,417 giây. Kết quả này giúp Toyota một lần nữa khẳng định năng lực trước các đối thủ sừng sỏ như Ferrari hay BMW.

Cản gió lớn tăng lực ép

7. WEC - Nơi công nghệ được thử thách khắc nghiệt nhất

Khác với Formula 1 chỉ kéo dài khoảng 90 phút mỗi chặng, Giải vô địch đua xe sức bền thế giới (WEC) bao gồm các cuộc đua có thời lượng tối thiểu 6 giờ và dài nhất lên tới 24 giờ liên tục.

Mùa giải gồm 8 chặng đua tại nhiều trường đua nổi tiếng như Spa-Francorchamps (Bỉ), Fuji Speedway (Nhật Bản) hay Le Mans (Pháp). Điểm số được cộng dồn xuyên suốt mùa giải để xác định nhà vô địch.

Đặc trưng của WEC là nhiều hạng xe cùng thi đấu trên một đường đua, bao gồm Hypercar (LMH và LMDh), LMP2 và LMGT3. Do thời gian thi đấu quá dài, mỗi chiếc xe sẽ có ba tay đua thay phiên điều khiển, đồng thời phải duy trì tốc độ, độ bền và sự ổn định trong suốt hàng nghìn kilomet.

Toyota TR010 Hybrid không đơn thuần là một mẫu xe đua chiến thắng tại Le Mans. Đây là phòng thí nghiệm di động, nơi hội tụ những công nghệ hybrid tiên tiến nhất, vật liệu hiệu suất cao và triết lý chế tạo chính xác đặc trưng của Toyota. Mỗi chiến thắng trên đường đua không chỉ mang về danh hiệu, mà còn góp phần hoàn thiện những công nghệ sẽ xuất hiện trên các mẫu xe thương mại trong tương lai.

Nguồn: tổng hợp