Bản tin Auto365

Theo dữ liệu do công ty tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI) công bố ngày 13/5, thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục ghi nhận đà tăng trưởng tích cực trong tháng thứ hai liên tiếp. Cụ thể, lượng đăng ký mới của xe điện thuần pin và xe hybrid cắm điện trong tháng 4 đã tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025, đạt khoảng 1,6 triệu xe.

BMI nhận định, giá nhiên liệu leo thang đang thúc đẩy người tiêu dùng dần chuyển sang các dòng xe điện thay vì xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Tại châu Âu, doanh số đăng ký xe điện trong tháng 4 tăng mạnh 27%, lên khoảng 400.000 xe. Song song đó, các quốc gia thuộc Khu vực Kinh tế châu Âu (EEA) cùng Thụy Sĩ cũng đã rót gần 200 tỷ euro (tương đương 235 tỷ USD) để phát triển hệ sinh thái xe điện, theo một nghiên cứu mới đây.

MG4, Volkswagen ID 3, BYD Atto 3 và Orra Funky Cat trong buổi chạy thử nghiệm tại Đức

Tuy thị trường xe điện toàn cầu vẫn duy trì đà tăng trưởng, nhưng mức độ phát triển giữa các khu vực đang có sự chênh lệch rõ rệt, theo Reuters. Tại Trung Quốc, lượng đăng ký xe điện trong tháng 4 giảm 8% so với cùng kỳ năm 2025, còn khoảng 850.000 xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chương trình hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới bị dừng triển khai, đồng thời các ưu đãi thuế dành cho xe điện cũng đã hết hiệu lực.

Dù nhu cầu nội địa chững lại, các hãng xe Trung Quốc vẫn đẩy mạnh chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế. Riêng trong tháng 4, xuất khẩu xe điện của nước này đã vượt 400.000 chiếc. Tính trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng lượng xe xuất khẩu đạt gần 1,4 triệu chiếc, cao hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.

Trong xu hướng hợp tác toàn cầu, Stellantis và Leapmotor đã công bố kế hoạch sản xuất mẫu SUV điện B10 của Leapmotor tại nhà máy Zaragoza của Stellantis ở Tây Ban Nha, dự kiến bắt đầu từ năm 2026.

SUV điện B10 đang được sản xuất tại Tây Ban Nha

Bên cạnh đó, CEO Volkswagen là Oliver Blume cho rằng việc chia sẻ công suất nhà máy dư thừa với các hãng xe Trung Quốc có thể trở thành “giải pháp thông minh” nhằm giảm áp lực dư thừa sản xuất tại châu Âu.

Ở chiều hướng mở rộng sản xuất, XPeng đã cho ra mắt chiếc P7+ đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Graz của Magna Steyr ở Áo, trong khi BYD tiếp tục gia tăng công suất tại nhà máy đặt ở Szeged, Hungary.

Tuy thị trường xe điện toàn cầu vẫn duy trì đà tăng trưởng, nhưng mức độ phát triển giữa các khu vực đang có sự chênh lệch rõ rệt, theo Reuters. Tại Trung Quốc, lượng đăng ký xe điện trong tháng 4 giảm 8% so với cùng kỳ năm 2025, còn khoảng 850.000 xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chương trình hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới bị dừng triển khai, đồng thời các ưu đãi thuế dành cho xe điện cũng đã hết hiệu lực.

Dù nhu cầu nội địa chững lại, các hãng xe Trung Quốc vẫn đẩy mạnh chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế. Riêng trong tháng 4, xuất khẩu xe điện của nước này đã vượt 400.000 chiếc. Tính trong 4 tháng đầu năm 2026, tổng lượng xe xuất khẩu đạt gần 1,4 triệu chiếc, cao hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.

Trong xu hướng hợp tác toàn cầu, Stellantis và Leapmotor đã công bố kế hoạch sản xuất mẫu SUV điện B10 của Leapmotor tại nhà máy Zaragoza của Stellantis ở Tây Ban Nha, dự kiến bắt đầu từ năm 2026.

Bên cạnh đó, CEO Volkswagen là Oliver Blume cho rằng việc chia sẻ công suất nhà máy dư thừa với các hãng xe Trung Quốc có thể trở thành “giải pháp thông minh” nhằm giảm áp lực dư thừa sản xuất tại châu Âu.

Xe điện XPeng P7+

Ở chiều hướng mở rộng sản xuất, XPeng đã cho ra mắt chiếc P7+ đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy Graz của Magna Steyr ở Áo, trong khi BYD tiếp tục gia tăng công suất tại nhà máy đặt ở Szeged, Hungary.

Tại khu vực Bắc Mỹ, lượng đăng ký xe điện trong tháng 4 giảm mạnh 28%, xuống còn khoảng 120.000 xe. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chương trình tín dụng thuế dành cho xe điện tại Mỹ kết thúc, cùng với những đề xuất từ chính quyền Tổng thống Donald Trump nhằm nới lỏng thêm các quy định liên quan đến khí thải CO2.

Dù vậy, thị trường vẫn xuất hiện một số điểm sáng. Mexico ghi nhận doanh số xe điện tăng gần 50% từ đầu năm đến nay, trong khi mức giảm 7% tại Canada được dự báo sẽ sớm phục hồi nhờ chương trình hỗ trợ mới từ chính phủ.

Tại châu Âu, các hãng xe Trung Quốc tiếp tục mở rộng sức ảnh hưởng bất chấp các rào cản thuế quan từ Liên minh châu Âu. Theo dữ liệu từ BMI, trong 4 tháng đầu năm 2026, khoảng 22% lượng xe điện và hybrid cắm điện bán ra tại khu vực này được sản xuất tại Trung Quốc, tăng đáng kể so với mức 19% cùng kỳ năm 2025.

Nguồn: Tông hợp