Bản tin Auto365

Từ năm 2026, người sử dụng xe bán tải tại Hà Nội sẽ phải làm quen với những thay đổi đáng kể trong khung giờ lưu thông nội đô. Theo Quyết định 01/2026 của UBND TP Hà Nội (có hiệu lực từ ngày 15/01), nhiều dòng bán tải phổ biến sẽ chính thức được xếp vào nhóm xe tải thông dụng và chịu sự điều chỉnh về thời gian hoạt động.

Căn cứ theo Thông tư 53/2024 của Bộ GTVT về phân loại phương tiện, phần lớn các mẫu bán tải đang lưu hành như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 hay Nissan Navara đều được phân loại là xe tải pick-up cabin kép.

Điều này đồng nghĩa với việc các dòng xe này sẽ chịu các quy định tương tự xe tải khi di chuyển trong nội đô.

Theo quy định mới:

• Xe tải dưới 2 tấn: được hoạt động ngoài giờ cao điểm (6h - 9h và 16h - 19h30).
• Xe tải từ 2 tấn trở lên: chỉ được phép lưu thông từ 21h đến 6h sáng hôm sau.

Đáng chú ý, theo cách tính “khối lượng toàn bộ” (bao gồm xe, người và hàng hóa), hầu hết các dòng bán tải hiện nay đều vượt mốc 2 tấn. Điều này khiến gần như toàn bộ phân khúc bán tải chỉ được phép vào nội đô Hà Nội trong khung giờ ban đêm.

Một số mẫu xe đặc thù như Ford Ranger Raptor (tùy phiên bản) hoặc Ram TRX 1500 được phân loại là ô tô con (pick-up), nên không bị hạn chế khung giờ như các dòng bán tải thông thường.

Quy định này sẽ tác động trực tiếp đến thói quen sử dụng xe của người dân, đặc biệt là những cá nhân và doanh nghiệp dùng bán tải cho mục đích vận chuyển hàng hóa. Việc chỉ được vào nội đô từ 21h đến 6h buộc nhiều chủ xe phải:

• Điều chỉnh thời gian làm việc, giao nhận hàng.
• Tính toán phương án thay thế phương tiện.
• Tối ưu lại chi phí vận hành.

Theo Nghị định 168/2024, xe đi vào đường cấm có thể bị xử phạt từ 4 - 6 triệu đồng, và tăng lên 20 - 22 triệu đồng nếu gây tai nạn.

Hiện tại, lực lượng chức năng Hà Nội vẫn đang trong quá trình ghi nhận và đánh giá, chưa áp dụng xử phạt rộng rãi đối với xe bán tải vào nội đô.

Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp với các bên liên quan để thu thập dữ liệu, lắng nghe phản hồi và đánh giá tác động thực tế của quy định mới. Trung bình mỗi năm, Hà Nội có khoảng 1.000 xe bán tải đăng ký mới, trong khi toàn thị trường năm 2025 ghi nhận hơn 27.000 xe bán ra, cho thấy đây không phải là phân khúc nhỏ.

Việc siết chặt khung giờ hoạt động của xe bán tải tại Hà Nội là bước đi nhằm giảm tải áp lực giao thông nội đô. Tuy nhiên, với đặc thù “xe đa dụng”, quy định này chắc chắn sẽ tạo ra không ít thay đổi cho người dùng.

Nếu đang sử dụng bán tải, đây là thời điểm bạn cần chủ động cập nhật thông tin và chuẩn bị phương án vận hành phù hợp để tránh rủi ro không đáng có.

Nguồn: Tổng hợp