Bản tin Auto365

Phanh khẩn cấp là phép thử khắc nghiệt nhất đối với mức độ an toàn của một chiếc ô tô.
Chỉ trong vài giây ngắn ngủi, sự khác biệt giữa xe mới và xe đã qua nhiều năm sử dụng có thể quyết định ranh giới giữa một cú thoát hiểm ngoạn mục và tai nạn nghiêm trọng. Thực tế cho thấy, không ít vụ va chạm xảy ra dù người lái phản xạ đúng, nhưng chiếc xe không còn đủ khả năng đáp ứng.

Khác biệt rõ ràng nhất nằm ở hệ thống phanh.
Trên xe mới, đĩa phanh còn dày, bề mặt tiếp xúc đồng đều, má phanh làm việc ổn định nên lực hãm được phân bổ chính xác. Khi phanh gấp, xe giảm tốc nhanh, thẳng hướng và quãng đường phanh được rút ngắn tối đa.

Ngược lại, xe đã sử dụng nhiều năm thường gặp tình trạng má phanh mòn lệch, đĩa phanh trầy xước hoặc cong nhẹ do nhiệt và thời gian. Khi phanh khẩn cấp, vô lăng có thể rung, xe mất cân bằng, thậm chí văng đuôi nếu lực phanh giữa các bánh không còn đồng đều.

Công nghệ hỗ trợ an toàn cũng tạo ra khoảng cách rất lớn.
Phần lớn xe đời mới được trang bị đầy đủ ABS, EBD, cân bằng điện tử (ESC), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), thậm chí là phanh tự động khẩn cấp (AEB). Những hệ thống này giúp bánh xe không bị bó cứng, duy trì khả năng đánh lái và tối ưu lực phanh trong tình huống bất ngờ.
Trong khi đó, nhiều mẫu xe cũ, đặc biệt là xe sản xuất cách đây 15 - 20 năm, chỉ có ABS, hoặc thậm chí không có bất kỳ công nghệ hỗ trợ nào. Khi phanh gấp, bánh xe dễ khóa cứng, xe trượt dài và người lái gần như mất hoàn toàn khả năng kiểm soát hướng đi.

Lốp xe là yếu tố quan trọng nhưng thường bị xem nhẹ.
Xe mới thường sử dụng lốp còn gai sâu, độ bám cao, kết hợp hệ thống treo và khung gầm còn “khỏe” giúp xe ổn định khi giảm tốc đột ngột.
Với xe cũ, nếu lốp đã mòn, chai cứng hoặc quá hạn sử dụng, độ ma sát với mặt đường giảm mạnh, đặc biệt trên đường ướt. Chỉ cần thêm vài mét quãng đường phanh, nguy cơ va chạm đã tăng lên đáng kể.

Bên cạnh đó là độ trễ phản hồi của xe.
Xe mới thường có vô lăng chính xác, bàn đạp phanh nhạy và tuyến tính, giúp người lái kiểm soát lực đạp tốt hơn trong tình huống khẩn cấp. Xe cũ sau thời gian dài sử dụng có thể xuất hiện độ rơ vô lăng, chân phanh “chết” hoặc ăn không đều, khiến phản ứng của xe chậm hơn so với thao tác của người lái, chỉ một khoảnh khắc chậm trễ cũng đủ tạo ra rủi ro.

Tuy nhiên, xe mới không đồng nghĩa với an toàn tuyệt đối, và xe cũ cũng không phải lúc nào cũng nguy hiểm. Một chiếc xe đã qua sử dụng nhưng được bảo dưỡng đúng cách, thay phanh và lốp định kỳ vẫn có thể phanh an toàn trong nhiều tình huống. Ngược lại, xe mới nhưng chủ quan, phanh gấp ở tốc độ cao và không giữ khoảng cách vẫn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.

Sau cùng, hiểu rõ tình trạng chiếc xe mình đang lái và giữ khoảng cách an toàn vẫn là “hệ thống an toàn” quan trọng nhất - thứ không công nghệ nào có thể thay thế.

Nguồn: tổng hợp