Bản tin Auto365

Nhiều người dùng nhận thấy xăng E10 trên thị trường không phải lúc nào cũng có cùng một màu sắc. Có loại có màu vàng nhạt, vàng đậm, thậm chí ánh xanh nhẹ. Sự khác biệt này dễ dàng nhận thấy khi so sánh giữa các cửa hàng hoặc các lô hàng khác nhau. Tuy nhiên, theo các chuyên gia trong ngành nhiên liệu, màu sắc không phải là yếu tố phản ánh chất lượng xăng hay tỷ lệ ethanol được pha trộn trong nhiên liệu.

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), xăng bán lẻ là sản phẩm được phối trộn từ nhiều thành phần khác nhau, bao gồm xăng nền, ethanol và các loại phụ gia chuyên dụng. Chất lượng nhiên liệu được đánh giá thông qua những chỉ tiêu kỹ thuật như trị số octane, hàm lượng lưu huỳnh, độ ổn định oxy hóa và nhiều tiêu chuẩn khác, chứ không dựa trên màu sắc bên ngoài.

Xăng E10 có loại có màu vàng nhạt, vàng đậm, thậm chí ánh xanh nhẹ

Trong một số trường hợp, nhiên liệu còn được bổ sung chất tạo màu nhằm phục vụ công tác nhận diện và phân biệt chủng loại. Tại Australia, xăng E10 từng được nhuộm màu đỏ cam để thuận tiện cho việc quản lý và phân phối trong hệ thống bán lẻ. Đến năm 2015, loại nhiên liệu này được chuyển sang màu vàng nhạt tự nhiên với nhiều sắc độ khác nhau mà không có bất kỳ thay đổi nào về tiêu chuẩn chất lượng hay hiệu suất vận hành. Điều đó cho thấy màu sắc chủ yếu mang tính nhận diện hoặc đặc điểm cảm quan, không phải căn cứ để đánh giá chất lượng nhiên liệu.

Nhiên liệu còn được bổ sung chất tạo màu nhằm phục vụ công tác nhận diện và phân biệt chủng loại.

Theo ông Hồ Ngọc Linh, Phó Trưởng phòng Kỹ thuật Xăng dầu của Petrolimex, màu sắc không phải là chỉ tiêu đánh giá chất lượng xăng. Sự khác biệt về màu chủ yếu xuất phát từ nguồn dầu thô đầu vào, công nghệ sản xuất, quá trình chưng cất cũng như các loại phụ gia được sử dụng trong quá trình pha chế.

Đối với xăng E10, ethanol gần như không màu. Vì vậy, màu sắc của nhiên liệu thành phẩm phụ thuộc chủ yếu vào phần xăng khoáng được sử dụng để phối trộn. Đây là lý do xăng E10 tại các cây xăng hoặc các lô sản xuất khác nhau có thể xuất hiện những sắc độ vàng hoặc ánh xanh khác nhau nhưng vẫn đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của phương tiện.

Bên cạnh đó, sự khác biệt về màu sắc cũng không đồng nghĩa với việc tỷ lệ ethanol trong xăng thay đổi. Hàm lượng ethanol trong E10 được kiểm soát chặt chẽ thông qua quy trình phối trộn và các phép thử chất lượng chuyên biệt. Việc quan sát bằng mắt thường không thể xác định chính xác tỷ lệ ethanol có trong nhiên liệu.

Khi nào màu sắc xăng là dấu hiệu bất thường?

Mặc dù màu sắc không phản ánh chất lượng nhiên liệu, nhưng trong một số trường hợp, sự thay đổi màu sắc có thể là dấu hiệu cho thấy xăng đang gặp vấn đề.

Xăng đạt tiêu chuẩn thường có độ trong cao, màu sắc đồng nhất và không chứa tạp chất. Nếu nhiên liệu xuất hiện màu sẫm bất thường, có cặn lắng, vẩn đục hoặc hiện tượng tách lớp, đây có thể là dấu hiệu cho thấy xăng đã bị nhiễm nước, bị oxy hóa do lưu trữ quá lâu hoặc lẫn tạp chất trong quá trình bảo quản và vận chuyển.

Xăng đạt tiêu chuẩn thường có độ trong cao, màu sắc đồng nhất và không chứa tạp chất.

Đối với các loại xăng pha ethanol như E10, khả năng hấp thụ hơi ẩm từ môi trường cao hơn so với xăng truyền thống. Nếu điều kiện bảo quản không đảm bảo, nước có thể tích tụ trong nhiên liệu và dẫn đến hiện tượng phân lớp giữa phần xăng và hỗn hợp ethanol - nước. Khi đó, chất lượng nhiên liệu không còn đồng nhất như ban đầu và cần được kiểm tra trước khi tiếp tục sử dụng.

Vì vậy, việc xăng E10 tại các cây xăng có màu sắc khác nhau là điều hoàn toàn bình thường và không phản ánh sự khác biệt về chất lượng. Thay vì quan tâm đến sắc độ vàng nhạt hay vàng đậm, người dùng nên chú ý đến các dấu hiệu bất thường như nhiên liệu bị vẩn đục, xuất hiện cặn lắng hoặc tách lớp. Đây mới là những yếu tố quan trọng giúp đánh giá tình trạng thực tế của xăng và đảm bảo an toàn cho quá trình vận hành phương tiện.

Nguồn: tổng hợp